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售48.95萬元起 全新梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV上市
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本站汽車3月3日報道 全新梅賽德斯-奔馳GLC（參數丨圖片）轎跑SUV上市，共推出全新GLC 260 4MATIC轎跑SUV和全新GLC 300 4MATIC轎跑SUV兩款車型，官方指導價分別爲48.95萬元和56.60萬元。全新GLC轎跑SUV採用新家族化設計元素。
外觀方面，新車與普通版GLC基本保持了一致，前臉依然是滿天星式中網內部鑲嵌三叉星輝品牌LOGO。兩片式燈眉配合幽藍的條紋式燈帶，營造出不錯的視覺效果。此外，該車還可選裝數字大燈，分辨率達到260萬像素並擁有投影功能。與全新奔馳GLC相比，新車採用溜背式設計風格，讓其看上去格外的動感。
來到側面，新車擁有非常優美的車頂線條，並將風阻係數降到了0.27Cd（普通版車型爲0.29Cd），更低的風阻係數有利於降低行駛噪音和能耗。在車身尺寸方面，新車長度爲4763毫米，2888毫米的軸距較上一代增加15毫米，帶來更加修長的車身比例。國產的GLC L由於加長了軸距，所以從上一代開始軸距就超過2.9米。
同時，新車還配備了全新造型的密輻式輪圈，提供19英寸或20英寸輪轂可選。尾部方面，新車採用了時下流行的貫穿式尾燈，上翹的小尾翼進一步提升了尾部的動感氣息。
內飾方面，全新梅賽德斯奔馳GLC轎跑SUV延續最新家族內飾設計，儀表臺採用大面積飾板覆蓋，提供嵌鋁質飾條的黑色開孔型木飾或金屬編織飾件兩種款式，上方點綴內嵌氛圍燈的“星環”出風口。全新GLC轎跑SUV標配Nappa皮飾多功能運動型方向盤和帶前排座椅加熱功能的運動型座椅，其中5款座椅涵蓋3種材質和4種配色。
全新GLC轎跑suv標配12.3英寸儀表屏和11.9英寸中央顯示屏，並提供平視顯示系統。其採用第二代MBUX智能人機交互系統，提供全面的功能。零層級界面將導航、空調、音樂等重要應用始終置於桌面上。升級的“讀心語音助理”支持常用功能免喚醒、15秒延遲聆聽和雙語音指令等功能。
動力方面，新車將搭載2.0T發動機+48V的輕混系統，根據調校不同，260 4MATIC車型最大功率204馬力，峰值扭矩320牛·米；300 4MATIC車型最大功率258馬力，最大扭矩400牛·米，傳統系統依舊會匹配9速手自一體變速箱，並將配備4MATIC全時四驅系統。
26.9萬起！ 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難
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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢？隔壁全新極氪001都上熱搜了！四款車，放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配，還有雙腔空懸、調光天幕，以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池，當然還少不了從FR版本下放的底盤架構，在30萬級別的純電轎車裡，極氪001已經開始打樣了。
隨着全新極氪001的上市，網絡上呼叫小米SU7（參數丨圖片）的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7，但市場面積有限，這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。
去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意，而今天的全新001將壓力再次加碼，前有20.99萬起的極氪007，後有26.9萬起的全新極氪001，這樣來看，留給SU7的空間可不多啊，就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼，包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統，但面對快速響應的競品們，它真要用完善且強大的小米生態來博眼球？
最近一直流行一句話：“收手吧小米，外面都是吉利”。沒錯，看看在17-35萬的區間裡，吉利全體系產品集中上陣，銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市，後續還有領克07EM-P蓄勢待發，單就目前的價格矩陣，幾乎沒給小米SU7留下任何切入口，這還不算其他品牌的競品。由此來看，小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場？或許，19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。
2024款騰勢N7
除了小米SU7之外，今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力，比如即將上市的新款騰勢N7，面對全新極氪001的出牌，到底該用怎樣的營銷策劃，這也是當下亟待解決的問題了，但是無論怎樣，比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。
但是像阿維塔11、智界S7，甚至包括剛剛上市的新款智己L7，面對極氪001這樣的打法，如果沒有及時轉變策略，它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。
2024年車市價格戰不僅來的更早，氣勢也更足，全新極氪001選擇在這個時候出牌，明顯是要佔據先機。就像在2021年，極氪率先推出的就是極氪001，純電獵裝轎跑定位，目的是打開錯位競爭的局面。
當然從結果來看，極氪001是真的站穩了，極氪001自上市至今，總銷量突破了16萬臺，其中2023年銷售69134輛，如果在細化一下維度，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001，這裡，極氪001有着將近60%的佔有率，用一臺車完成一次革新，極氪001做到了，同時，它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。
在極氪內部，極氪“不做Boring的車”被反覆提及，隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等，其實也是這種在細分市場搏殺的角色，都不是一臺無聊的車。不過，極氪001算的上是先發制人，目前已經站到了標杆的位置。
可以說，極氪001的使命完成的不錯，出色的產品定位決定了它的市場表現，從2021年10月到2024年2月，極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區，極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量，拿到純電品牌第一的位置。
“只不過在友商們的所謂的榜單裡，全都不帶我們玩兒”，在發佈會現場，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是，如果加上極氪的銷量，無論轎車還是SUV的排名，極氪001都位列首位。
【友商榜單】
【極氪001加入榜單 位居首位】
可以說，無論油車還是電車，在30萬級的市場上，始終繞不開的是極氪001，站在標杆的基礎上，能超越極氪001的看來也就是自己了。
全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成，在總成本依然上漲的基礎上，全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬，而高配版本則下調了近6萬元，爲32.9萬元。
通過高性價比的優勢持續引領市場，全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統，車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統，以及提供車載衛星通信科技，單電機版車型最大功率爲310千瓦，5.9秒“破百”；雙電機系統綜合功率達到580kW，0-100km/h加速時間3.3秒等優勢，與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比，全新極氪001的優勢更加明顯，它將會對國內30萬級純電轎車，無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。
這也正如安聰慧所說：“極氪是卷王，我們要向上卷，向外卷，有對手的時候我們在卷別人，沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的，只有全新001。”
天津港分期購買雷克薩斯LX600流程
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全新24款雷克薩斯LX600配備安全系統+ 2.5 ： 具有行人檢測功能的預碰撞系統，車道追蹤輔助，帶轉向輔助的車道偏離警報，路標輔助，全速動態雷達巡航控制，智能遠光燈。盲點監視，停車輔助，十氣囊，多地形監視器，坡道起步輔助控制，車輛穩定性控制，爬行控制帶轉向輔助，多地形選擇，帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動，電子助力轉向 （EPS） 系統，自適應變量懸架。
24款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。搭配三幅式多功能運動方向盤更顯高級！
24款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。搭配三幅式多功能運動方向盤更顯高級！
雷克薩斯LX600車尾使用了當前流行的貫穿式尾燈，對於雷克薩斯品牌來說，這樣的設計未免有些俗套。尾燈內部依然配有L型燈帶，與大燈遙相呼應。
前捷豹路虎設計師Massimo Frascella加入奧迪
2024 年 3 月 31 日
女人新聞
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Kerri Robert
前捷豹路虎設計師Massimo Frascella加入奧迪
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万联证券保荐北交所首家美妆制造企业上市
本站汽車2月21日報道
“加入奧迪於我而言意義非凡。我非常榮幸能夠擔任首席創意官一職，帶領一支才華橫溢的團隊共塑未來出行，將四環品牌的創新性和獨特性提升至新的高度。我相信，設計中的情感力量可以激發靈感、建立連接，並推動變革。在奧迪，我將不斷培養和提升創造力，爲品牌長久發展注入活力。”Massimo Frascella作爲新任奧迪全球設計總監，對於奧迪設計的未來信心滿滿。
Massimo Frascella
現年52歲的Massimo Frascella畢業於IAAD應用藝術與設計學院，其職業生涯始於意大利設計公司博通（Stile Bertone），此後曾在福特汽車公司和起亞任職。2011年起，Massimo Frascella在捷豹路虎擔任要職，並出任兩個品牌的首席設計總監。
在捷豹路虎就職期間，他主管的項目包括Discovery Vision Concept 、Discovery Sport 、Velar 、Evoque 和Defender等。從Discovery Sport的實用主義到Velar的極簡主義，再到Evoque和Defender的革新設計，Massimo Frascella展現了其對於汽車設計的全面而深入的理解。
在Discovery Vision Concept的概念車設計中，Massimo Frascella引入了未來派的設計元素和技術，預示了路虎品牌的技術前瞻性；而在Discovery Sport中，他則更加註重了實用性與奢華感的結合。Velar的推出，則是對路虎品牌設計理念的進一步演繹，其極簡主義風格在同級別車型中脫穎而出。Evoque的設計中，Frascella成功地將城市SUV的時尚感與路虎品牌的傳統越野能力結合起來，而新版Defender則是經典與現代的完美融合，展現了品牌對歷史的尊重與未來趨勢的把握。
Massimo Frascella
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Massimo Frascella對設計的看法體現了他對行業趨勢的敏銳洞察力和深刻理解。設計不僅僅是外觀的塑造，更是情感與功能的交匯點。作爲一個崇尚簡約的設計師，Massimo Frascella能夠將科技與美學相結合，他的設計不追隨短暫的潮流，而是追求經典的永恆和實用的精緻，這一點在他所有的作品中都能找到體現。清晰、精確和極佳比例是他設計哲學的核心，這些特質將與奧迪品牌形象高度契合。
一直以來，奧迪的設計風格以其精緻、創新和科技感著稱，它結合了優雅的線條、創新的技術和高品質的材料，以達到既實用又美觀的效果。近年來，其設計風格也正在經歷顯著的演變，突出表現在尖銳化的線條、標誌性的單框格柵擴大、數字化內飾設計以及照明技術的創新等方面。
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奧迪全球CEO高德諾 Gernot Döllner
奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）簡述了他的目標：“設計始終是奧迪核心，是四環品牌的DNA。這也是爲什麼在技術轉型的重要時期，‘突破科技，啓迪未來’的品牌理念需要在未來所有量產車型的外觀與內飾中得到具象化體現，讓這一精神觸手可及。”
在當前汽車技術快速轉型的重要時期，公司正致力於在電動汽車和自動駕駛技術領域取得領先，設計不僅關乎外觀和內飾的美學，更關乎如何將新技術融入用戶的日常生活中，提高效率和可持續性。奧迪的設計哲學正在適應這一轉變，旨在保持其產品既美觀又實用，確保品牌在未來的市場中繼續領先。
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目前，公司正與Massimo Frascella共同規劃未來車型的發展方向。未來，技術創新的不斷迭代將決定性地改變所有細分市場汽車的外觀和功能。基於此，奧迪於近期調整了設計部門架構，Massimo Frascella直接向奧迪全球CEO Gernot Döllner彙報工作，這個結構調整也表明奧迪將設計視爲戰略層面的核心要素。隨着電動化、智能化的趨勢不斷加深，奧迪期待Massimo Frascella能夠將其在捷豹路虎積累的經驗帶入奧迪，推動品牌在全球汽車市場中的競爭力。
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作爲執掌奧迪設計部門十年之久的Marc Lichte，將在集團內擔任新的職務。在奧迪工作期間，他見證了一系列暢銷車型的推出，以及四環品牌首個獨立電動車型系列——奧迪e-tron（參數丨圖片）、奧迪e-tron GT和奧迪Q4家族的問世。
奧迪全球CEO高德諾強調：“Marc Lichte帶領團隊共同推動了四環品牌的設計革新與演進，引領奧迪設計進入電動出行時代。我們感謝他在過去十年間以創新精神和遠見卓識爲品牌形象塑造作出的巨大貢獻。”
結語：
在全球汽車行業加速轉型的當下，Massimo Frascella的設計觀念和奧迪的技術創新將如何融合並推動彼此的發展，成爲了業界關注的焦點。他的加入不僅爲奧迪的設計團隊注入了新鮮血液，也爲品牌未來的發展帶來了新的戰略方向。隨着他正式履新，汽車設計界對於他能夠帶給奧迪哪些改變抱有高度期待。
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